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新政施行微型车劣势不再

施行新的消耗税税率后,1.0L及以下排量车型的税率坚持稳定,依旧为3%。但是由于1.0L~1.5L排量车型的税率从5%降到了3%,因而新税率的施行,将使1.0L及以下排量车型(这一局部现在根本上被划入微型车范畴)丧失税收上的劣势。

1.0L~1.5L排量的车显然是这次新消耗税税率变革的最大受害者。在绝大局部排量区间车型税率上调的同时,唯有这一级另外车消耗税税率降落2%,现在国际市场的黄金排量为1.6L左右,新的消耗税税率的出台,将无望使现在市场的黄金排量从1.6L排量降落到1.3L~1.4L排量之间。

以这两个排量区间现在最具竞争力的车型奇瑞QQ和广州本田飞度为例,依照原有的消耗税税率,此前,出售一辆3.78万元的奇瑞QQ0.8L手动气力型,需求交纳的消耗税为1134元,而出售一辆三厢飞度1.3L手动挡,需求交纳的消耗税为4990元。奇瑞QQ0.8L手动气力型要少交纳3856元。而实行新的消耗税税率后,出售一辆三厢飞度1.3L手动挡,需求交纳的消耗税增加2994元,奇瑞QQ0.8L手动气力型的消耗税只少交1860元。

由于分别规范的改动,反而有利于同层次内更高排量车型贩卖的状况异样发作在2.0L~2.2L排量的车型上。此前,在旧的消耗税税率状况下,2.0L~2.2L排量车型征收5%的消耗税,而2.2L~2.5L排量车型征收8%的消耗税,购置前者的税收优惠十分分明。但是在新的消耗税税率状况下,2.0L~2.2L排量和2.2L~2.5L排量被兼并为一档,异样征收9%的消耗税。这使得前者的税收劣势十分不分明。

在新的消耗税出台前,1.3L~1.4L排量绝对于1.6L排量车型的税收优惠并不是特殊分明。以这两个级别市场比拟有代表性的车型雅绅特和伊兰特为例,依照原有的消耗税税率,消耗者购置一辆1.4L手动舒服挡雅绅特,能够领取的消耗税为4390元,而购置一辆伊兰特1.6L手动规范型,能够领取的消耗税为5640元。购置雅绅特仅少交1250元。而实行新的消耗税税率后,购置一辆雅绅特,需求交纳的消耗税增加到2634元,绝对的税收劣势扩展到 3006 元。

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