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必威官网:美国新动力法将影响生物动力市

据路透社报道,美国联邦环保局日前向白宫提交了2014年全美生物燃料运用的额度目的,这是公布前的最初一道顺序。 现在尚不清晰白宫办理和预算办公室详细批复的日期,能够耽搁数月,也能够十分敏捷。客岁该办公室仅用了30天就将目的草案退回给联邦环保局。 美国环保局客岁11月发布了2014年目的草案,下调了全美燃料供给中乙醇和生物柴油运用量的要求,此举招致了生物燃料消费商的支持。消费商正告称,除非环保局改动态度,不然在该行业的投资将会撤出。 生物燃料业内子士估计,2014年终极目的很能够将调高,但仍远低于国会在2007年订定《可再生燃料规范》时所方案到达的水准。路透社称,以后目的制定的进度曾经比预期日期推延了近九个月。生物柴油厂商在困难应对较低的燃油价钱以及市场的不确定性。 美国环保局因担忧全美动力市场无法消化规则用量,因而将2014年生物燃料的法定运用量从181.5亿加仑降至152.1亿加仑。 环保局表现,会包管设定的目的支持生物燃料财产的持续增长。(1加仑约合3.79升) 路透社表现,生物燃料运用量的增加关于煤油行业而言是利好。该行业不断盼望联邦当局取消对生物燃料的法定限定,称执法规则混入汽油和柴油的生物燃料比例逐年添加,这会招致炼油厂不胜重负。 美国煤油学会鞭策当局尽快敲定2014年方案,并正告称耽搁能够会“侵害消耗者的长处, 为燃油消费添加难度。”

12月18日,美国众议院高票经过了动力法案修正案。而白宫也明白表现,布什总统将于19日具名同意该法案。这标记着美国将从汽车油耗规范及生物燃料等方面动手,拉开动力变革的尾声。

有目共睹的是,新动力法案鼎力鼓舞生物燃料乙醇的开展,要求其运用量在2020年到达360亿加仑,这意味着在将来15年内运用量要添加5倍多。法案还进一步要求,这360亿吨乙醇中要有210亿吨是纤维素乙醇,即用非食用纤维制成的一种非粮乙醇。

困难重重的开展之路

面临这一雄心壮志的目的,很多相干人士表现乙醇制造商还面对偏重重技能妨碍,非粮乙醇的贸易使用远景也尚不阴暗。而假如生物乙醇制造商无法应对这一应战,燃油价钱下跌将使消耗者支付不小价钱。

开展非粮乙醇,制造商面临的应战不只包罗要在不毁坏情况的条件下莳植充足多的消费质料、用高效的方法将其运输到加工场、将取得的生物燃料运输到天下各地,更紧张的是要想法进步消费利润。而在往年,缺乏无效的运输条理以及消耗者对生物燃料的需求缺乏曾经使生物乙醇制造商赢利有限。

而对同时深入感觉到燃油和化肥价钱下跌的农夫来说,他们对纤维素乙醇的支持也并不是毫无保存的。比方,他们关于运用玉米果实以外的局部制造乙醇就颇有微词。爱荷华州的一位玉米莳植者哈伦•迈耶说:“我并不支持用动物纤维制造乙醇,但玉米秆中的养分身分关于来年的庄稼也十分紧张。”

法案要求乙醇的运用量的增长要超越5倍,也意味着当局以及相干行业必需想方法安慰消耗者的需求。

但是,普渡大学农业经济学传授华莱士•泰纳说:“现实上我们远不克不及售出这么多乙醇。”

现在,乙醇在美国事与汽油混淆运用,它约占美国汽车燃油配比的5%%,每加仑汽油中参加的乙醇也不超越10%%。依据2022年运用360亿吨乙醇的目的,乙醇占天下汽车燃油配比将进步到22%%,这意味着美国需求制造更多运用E85燃料(即含85%%乙醇的燃料)的汽车。这一目的关于美国的汽车产业来说应战不小。

别的,法案固然没有明白指出假如没有完成乙醇产量目的将会有哪些人遭到处罚,但消耗者无疑将成为受益者之一。

“法案将给市场带来很大的不确定性。”美国煤油学会的首席经济学家约翰•费尔米说。假如生物乙醇消费商无法到达法案要求的消费量,那么这些差额就要由煤油消费商补上。而当局鼎力推进生物燃料开展的活动,关于不断计划扩展产能的煤油商来说是不小的打击,因而,煤油行业能够无法很快地添加产能来满意这一需求。供需的不屈衡将使燃油价钱进一步上升。

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